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Come settare le barre anti-rollio Le barre anti-rollio garantiscono una certa rigidità durante le curve, controllando il corpo del mezzo senza influenzare il trasferimento del peso durante le fasi di frenata e accelerata. Ridurre la rigidità anteriore delle barre normalmente riduce la quantità di sottosterzo in curva, mentre aumentandola avremo l'effetto opposto.

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Il modo più efficace per testare i cambiamenti alla barra anti-rollio anteriore è imboccare una curva, mentre la macchina è in frenata. Ovviamente le barre anti-rollio posteriori lavorano in modo opposto: la riduzione di rigidità causa una riduzione di sovrasterzo.

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Prova a osservare il comportamento della macchina in uscita da una curva, quando le ruote posteriori sono caricate dal perso dell'accelerazione per capire in che modo le modifiche che hai appena applicato incidono sul comportamento del mezzo.

Se stai gareggiando su una pista con molte curve il giusto rapporto sulle barre anti-rollio è estremamente importante per ottenere la maneggevolezza giusta. Fai attenzione alle sospensioni Le modifiche alle sospensioni influenzano il comportamento del mezzo in accelerata, frenata e sterzata.

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Ammorbidire le sospensioni anteriori permette di forza motorsport 7 soldi veloci l'aderenza e ridurre il sottosterzo, ma se le ammorbidisci troppo rischi di scodare durante le frenate più brusche.

Aumentare troppo la rigidità, al contrario, causa instabilità del mezzo sulle superfici meno omogenee. Fai attenzione anche all'altezza della macchina dal terreno, in quanto determina il baricentro del mezzo e di conseguenza la sua stabilità in pista.

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Il trucco sta nell'abbassare l'auto il più possibile cercando di evitare che il posteriore sbandi senza preavviso facendo perdere il controllo. Aumentare l'altezza della parte anteriore aiuta nelle situazioni di frenata intensa, mentre l'aumento della parte posteriore facilita il passaggio del peso in fase di accelerata.

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Regola gli ammortizzatori Una delle funzionalità di tuning più complesse ti permette di regolare la velocità con cui le sospensioni si espandono quando le ruote si muovono lontano dal corpo del mezzo o verso di esso come durante una curva o una frenata.

Quando regoli questi ammortizzatori è meglio iniziare con lo smorzamento della compressione e poi passare a quello dell'estensione: per settare il primo trova un tracciato molto sconnesso e osserva come si comportano le ruote sulle asperità e se la ruota salta troppo sulle cunette devi aumentare lo smorzamento della compressione.

Per il secondo invece cambia la regolazione finché non riesci più a governare il mezzo durante una chicane impegnativa, poi rialzalo leggermente per trovare il giusto bilanciamento. Guarda anche.

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